Возможен ли разговор с друзьями ушедшими из жизни

5 октября около двух часов ночи южнее французского города Абервилля крестьянин увидел наклоненное к земле огромное тело. Потом он услышал грохот взрыва. Вспыхнул яркий свет, появившийся словно из преисподней. От испуга и боли кричали люди. Это была катастрофа пассажирского дирижабля Р-101. Он должен был стать гордостью английского воздушного флота. Скорость дирижабля равнялась 100 километрам в час, что позволяло с большим комфортом и быстрее, чем на океанских судах, преодолевать огромные состояния. Правда, Р-101 еще толком не довели до конца. Произошла катастрофа, при которой погиб весь экипаж и 48 пассажиров, среди которых были высшие правительственные чиновники. Еще перед отлетом ходили слухи, будто бы дирижабль строили слишком быстро и, следовательно, халатно. Его должны были обязательно сдать в эксплуатацию к имперской выставке и не успели тщательно проверить все детали. Р-101 вылетел из Лондона, пролетел над Ла-Маншем и достиг французского берега у Дьеппа. Как выяснили позднее, скорость дирижабля во время полета оказалась гораздо меньше расчетной. Пока Р-101 строился, 13 марта 1928 года бесследно исчез при перелете через Атлантический океан герой Первой мировой войны капитан В. Р. Хишдшфт. Три дня спустя от погибшего капитана поступило сообщение из потустороннего мира медиуму Беатрисе Эрл. Он просил передать свой привет жене, и это сообщение дошло до места назначения. Капитан связался с медиумом в присутствии многочисленных свидетелей, среди которых был писатель Конан Дойл. Хинклифт сказал: «Мне нужно сообщить кое-что о новом воздушной корабле Р-101. Аппарат не выдержит нагрузки». Капитан просил передать это своему старому другу, командующему эскадрильей Джонсону, который должен был лететь на Р-101 в качестве штурмана. Джонсон получил это предупреждение, но к нему не прислушались. Хинклифт подтвердил свои слова еще раз, когда Р-101 уже летел над Ла-Маншем. «Надвигается шторм, — пророчествовал он. - Только чудо может спасти корабль». Но и второе предупреждение осталось без внимания.
Через два дня после катастрофы собрался изысканный круг. Его составили: «Охотник за привидениями» Гарри Прайс, скептически настроенный австралийский журналист Айян Костер и стенограф. Речь шла о том, что необходимо установить контакт с ушедшим к тому времени из жизни писателем Конан Дойлом.
В качестве медиума решили пригласить Айлин Гаррет, которая тесно сотрудничала с учеными и принимала участие в научных заседаниях.
Но, когда взялись за дело, все произошло иначе. Сообщение получили не от Конан Дойла, а от неизвестного мужчины. Медиум, находясь в транс и обливаясь слезами, начала незнакомым голосом возбужденно вещать: «Кабина воздушного корабля была перегружена перед стартом. Груз оказался слишком тяжелым для такого типа дирижабля. Особенно сильная нагрузка пришлась на его среднюю часть. Прежде чем выпускать дирижабль в полет, необходимо было пять раз проверить располр-жение центра тяжести. Сила тяги оказалась недостаточной.
Незнакомый голос звучал все быстрее и лихорадочнее: «Сила тяги оказалась рассчитана неправильно. Контрольный пункт поставлен в известность. Эта идея с новым моторным приводом просто безумна, с ним мотор потерял свою мощность. Бензонасос оказался дефектным. Система подогрева воды углем также себя не оправдала. Мы летим слишком низко. Так, словно идет испытательный полет, который был слишком короток. Никто толком не освоил управление воздушным кораблем. Винты малы. Система подачи горючего ненадежна, приток бензина, недостаток чен. Воздушный насос отказывает, система охлаждения из рук вон плоха. На запасной мотор полагаться нельзя. Воздушный аппарат оказался слишком тяжел и слишком сильно загружен для такого продолжительного полета. Груза много, слишком много, слишком много. Скорость недостаточна, началась опасная вибрация корабля. Внешняя оболочка испытывает чересчур сильное сопротивление воздуха. С машиной что-то неладно, мы не смогли подняться выше, мы больше не набираем высоту. Погода плохая. Оболочка пропиталась влагой, у корабля опасно опускается ное. Невозможно вновь набрать высоту. Мы совершенно беспомощны касаемся крыш домов». Журналист Костер; присутствовавший на этом спиритическом сеансе опубликовал сообщение, полученное из потустороннего мира. Среди многих читателей его журнала оказался и Уилл Чарльтон, причастный к постройке дирижабля. Он изучил протокол, составленный участниками сеанса, подробно разобрал его со своими коллегами и затем дал следующее объяснение: «Представляется несомненным, что была получена оригинальная информация, основанная на личном опыте погибшего капитана Р-101 X. Кармишеля Ирвина. Полное впечатление, что он произнес все это лично». Чарльтон и его коллеги оценили сообщение «как поразительный документ», поскольку в нем было приведено более 40 специальных технических терминов и частично даже секретных подробностей.
Эксперты по воздушным полетам опросили медиума Гаррет, которая ровным счетом ничего не понимала в технике,. и ей пришлось еще несколько раз устанавливать контакт с капитаном Ирвином. Члены комиссии по расследованию катастрофы и эксперты по воздухоплаванию беседовали со своими товарищами из цотусторовнего мира. Все это должно было бы выглядеть комически. Ведь никто из ученых не верил в призраков. Но после того как установили, что высказывания мертвого капитана не только идентичны результатам исследований, проведенных на земле, но и подтвердили выводы комиссии, им пришлось изменить свое мнение о призраках.